Suite et fin de l’article précédent intitulé Un pont ferroviaire bow-string unique en France. Une fois la construction du pont-rail achevée, il restait à le positionner dans son emplacement définitif, en l’occurrence l’actuelle voie ferrée. Cette opération, appelée « ripage », est d’une grande technicité, demandant précision et timing. Déplacer un colosse d’acier de 3600 tonnes de 90 mètres de long et 19 mètres de hauteur de quelques mètres constitue en effet une opération exceptionnelle. Il a notamment fallu poser le pont-rail sur un socle roulant de dix SPMT (Self-Propelled Modular Transporters), remorques à plate-forme télécommandées fonctionnant de façon synchronisée. Et pour terminer, il s’est agi de réaliser la fixation de l’ouvrage, opération effectuée par une centaine de techniciens qualifiés.
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Crédits photos / vidéo : Berthold SA, SNCF Réseau
