Seule organisation patronale nationale représentative de cette activité, le S.C.M.F. est un lieu
de réflexion et d’action pour et par les professionnels de la construction métallique.
Syndicat Français de la Construction Métallique
Zoom sur...
Passerelles et accès, l’acier au cœur des déplacements
Vidé depuis le départ de l’État-Major de la Marine, l’Hôtel de la Marine (ancien Garde-meuble de la Couronne), situé place de la Concorde à Paris, a mué pour devenir une institution ouverte au public et contribuer au rayonnement de la France par une approche innovante, tant d’un point de vue patrimonial, qu’architectural et culturel. La reconversion de cet édifice s’est traduite par la création dans la cour de l’intendant d’une verrière cristalline diffusant la lumière dans cet espace d’accueil des visiteurs. Inspirées d’un diamant, ses multiples facettes sont habillées de surfaces réfléchissantes. Et la lumière fut… Cette verrière de...
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Extension et restructuration : l’acier, un matériau de choix
A Lyon, une structure métallique accolée à l’ancienne tour EDF réhabilitée doit donner naissance à un nouvel IGH baptisé Silex 2. Démolir ou rénover la tour EDF de Lyon ? Ce dilemme s’est longtemps posé aux concepteurs du bâtiment Silex 2, chargé de lui succéder en juin prochain au cœur du quartier de la Part-Dieu. C’est finalement par une restructuration couplée à une extension que se tournera la page de l’ancien siège régional de l’énergéticien, un ouvrage en béton scandé d’épais trumeaux signé notamment de l’architecte Jean Zumbrunnen. Pour lire l’intégralité de l’article (source : le Moniteur – 15/01/2021),...
Une passerelle métallique au-dessus des chantiers de la Part-Dieu
L’acier facilite la réalisation d’ouvrages montables et démontables in situ. Les ouvrages d’art permettent entre autres la modification temporaire et ainsi le maintien de l’accès aux services, indispensable aux voyageurs. Ici, la réalisation d’une grande passerelle métallique piétonne en surplomb d’un important chantier (gare de la Part-Dieu à Lyon). Longue de 46,5 m et large de 22 m pour un poids de 500 tonnes, elle a été déployé afin d’autoriser le cheminement direct depuis le boulevard Vivier-Merle vers le nouveau hall de gare provisoire. Son installation a représenté un véritable défi technique dans un périmètre recevant du public au...
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